Make your own free website on Tripod.com

วงจรจุดระเบิดอิเลคทรอนิคส์สำหรับรถเต่า

โดย คุณบัญชา พันธเดช buncha476@yahoo.com 


วงจรจุดระเบิดอิเลคทรอนิคส์ นี้เป็นแบบ ID (Inductive Discharge) กระแสที่ไหลผ่าน coil จะถูกสวิทซ์ (เปิด-ปิด) โดย High Voltage Power Transistor แทนที่จะเป็นทองขาว (Contact Breaker (CB)) ซึ่ง Power Transistor นี้ก็จะถูกบังคับโดย CB ผ่านทางวงจร Driver อีกทีหนึ่ง ทำให้เราสามารถลดกระแสที่ผ่าน CB (ทองขาว) จาก 4Amp ลงเหลือเพียง 60mA เท่านั้นจึงทำให้อายุของ ทองขาว (CB) ยืนยาวจาก 20,000 ไมล์ ออกไปอีกหลายเท่า 

Power Transistor นี้ต้องสามารถทนแรงดันอันเกิดจาก back emf. ได้ไม่ต่ำกว่า 300 Volts และสามารถผ่านกระแสได้ถึง 10 A ในที่นี้เราเลือกใช้เบอร์ BUY69A 

ข้อดีของการใช้ระบบจุดระเบิดอิเลคทรอนิคส์
1. อายุของทองขาว (CB)มีอายุการใช้งานนานขึ้น
2. สามารถเปลี่ยนกลับมาใช้ระบบธรรมดาได้ง่ายเมื่อระบบอิเลคทรอนิคศ์ขัดข้อง
3. ไม่ต้องมีการปรับปรุงจานจ่ายและส่วนอื่นๆ
4. แรงไฟจุดระเบิดสูงกว่าระบบทองขาวทำให้การจุดระเบิดดีขึ้น
5. การสตาร์ทง่ายขึ้นเพราะไม่มีปัญหาเรื่องหน้า contact ของทองขาว (CB)



รูปที่ 1 วงจร ID ignition system with extended dwell


การทำงานของวงจร
เมื่อ CB เปิด C1 จะถูก Charge ผ่าน R1 และ D2 ทำให้ Q1 On ด้วยเมื่อ Q1 On จะทำให้เกิด Negative pulse ที่ขา Collector ของมัน D2 จะเป็นตัว Isolates C1 และ Q1 จากผลของ Bounce ต่างๆ ที่เกิดจาก Contact breaker (หน้าทองขาว CB ) และ R1 จะทำหน้าที่เป็นตัวจำกัดกระแสให้ไหลผ่าน CB ประมาณ 60 mA เท่านั้นซึ่งช่วยให้หน้า Contact สะอาดไม่มีเขม่าที่เกิดจากการอาร์ค 

Negative edge (จาก Negative pulse ) จาก collector ของ Q1 จะไป Trig วงจร monostable ของ IC 555 และ IC 555 จะทำให้ Output (ที่ขา3) ออกมาเป็น “1” (ประมาณ 12 V ) อยู่นาน 1.4 ms. ทุกครั้ง ที่มี Negative edge เข้ามาจาก Q1 ซึ่ง Output จาก IC 555 นี้จะทำให้ Q2 On และมีผลให้ Driver Transistor Q3 และ Output Transistor Q4 Off อยู่นาน 1.4 ms. เช่น กัน (นั่นคือ IC-555 จะเป็นตัวกำหนด spark duration หรือ Extended dwell ) เวลา 1.4 ms. ที่ Power transistor Q4 Off อยู่นั้นจะเกิดการSpark ขึ้นที่หัวเทียน เนื่องจากการหดตัว (Collapsing) อย่างแรงของสนามแม่เหล็กใน Coil (เช่นเดียวกับเมื่อ หน้าทองขาว (CB) เปิด ) เมื่อพ้นเวลา 1.4 ms. แล้วOutput จากขา 3 ของ IC-555 จะเป็น 0 V ทำให้ Q2 Off ซึ่งเป็นผลให้ Q3 และ Q4 On ทันทีไม่ว่า CB จะยังเปิดหรือปิดอยู่ จนกว่าจะมี Pulse ลูกใหม่มาอีกครั้ง Power transistor Q4 จึงจะ Off อีกครั้งตามเหตุผลที่กล่าวมาแล้ว

สำหรับ Spark Duration นั้นเราสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเปลี่ยน R8 และ C4 ตามสูตร
   T = 1.1 (R8)(C4)
        D2 และ D3 ทำหน้าที่ป้องกัน Output Transistor จาก Vote ที่สูงเกินไปหรือการกลับขั้วของ Back e.m.f. 
        R9 , D1, C2 ทำหน้าที่เป็น Voltage Regulator ให้ IC-555 และ Q1
        ส่วน Inhibit นั้นทำหน้าที่เหมือนวงจรกันขโมย เพราะถ้าเราต่อ S1 ลงกราวด์ แล้วจะไม่สามารถSTART รถได้ เพราะ Pulse จาก Q1 ไม่สามารถเข้าสู่ IC-555 ได้ 
        LED 1 จะแสดงสภาวะการทำงานของ CB ซึ่งเราเรียกว่า Static timimg Light เมื่อ CB ปิด LED1 จะดับเมื่อ CB เปิด LED 1 จะติด

การติดตั้ง
แสดงในรูปที่ 2 โดยจาก PCB เราต่อสายไฟ +12 V เข้าที่ Coil ขั้วบวก หรือปลาย Ballast resistor (ถ้ามี) และต่อสาย GROUND จากจุด GROUND บน PCB ไปที่ขั้ว ลบของ Battery หรือตัวถังรถ จากนั้นก็ตัดสาย Coil ขั้ว ลบ ในระบบเดิมออกโดยเอาสายที่มาจากจานจ่าย ต่อเข้าที่จุด To CB และเอาสายที่ต่อจาก Coil ขั้วลบ มาต่อที่จุด To Coil – บนแผ่น PCB จากนั้นทดลองเดินเครื่องได้เลย



รูปที่ 2 Installation wiring


การติดตั้งวงจรเมื่อประกอบลงกล่องเรียบร้อยควรจะวางไว้ภายในห้องโดยสารจะเป็นใต้เบาะหลังหรือด้านหน้า Console ก็ได้แต่ระวังอย่าให้โดนน้ำแอร์หยดใส่เดี๋ยวจะพัง อย่าลืมต่อฟิวส์ให้กับวงจรด้วย ครับประมาณ 5 A และเมื่อไม่ได้ Start เครื่องยนต์อย่า On Switch กุญแจค้างไว้จะทำให้ วงจร และCoil ไฟสูงเสียหายได้

การต่อสวิทซ์เพื่อให้สามารถใช้ระบบธรรมดาได้ทันที
ในกรณีที่ระบบElectronics เสียเราสามารถโยกสวิทซ์มาใช้ระบบธรรมดาได้ทันทีโดยการต่อสวิทซ์ดังรูปที่ 3 คือสาย 12V และสาย Ground ต่อไว้เช่นเดิมแต่ตัดต่อสาย Coil- และ CB ใหม่


รูปที่ 3 การต่อ Switch เพื่อ By-Pass ใช้ระบบธรรมดา

SPECIFICATION
INPUT VOLTAGE. 6 - 18 V
OUTPUT VOLTAGE 32 KV
SPARK DURATION. 1.4 ms
MAXIMUM RPM (4 Cyl.) 20,000
OPERATING TEMPERATURE 0 – 70 ‘C
HT . Coil. NORMAL

PART LIST

RESISTOR ½ W 5% 

CAPACITOR 

R1,R12 220 Ohms / ใช้ขนาด 5Watts 
R2 1.2K
R3,R4 1K