- ทิ้งเครื่องไว้จนเย็น หรือถ้ามีเวลามากพอก็ให้ทิ้งรถไว้หนึ่งคืนเพื่อให้น้ำมันไหลลงมาที่อ่างน้ำมันเกียร์ (Oil Sump)ให้ได้มากที่สุด เตรียมหาภาชนะรองน้ำมันที่เราจะถ่ายออก เอาที่จุได้มากๆหน่อย หรืออย่างง่ายที่สุดคือหาแกลลอนน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วมาเจาะด้านข้างออก
- ใช้แม่แรงยกหน้ารถขึ้น แล้วเอาสามขาสอดค้ำไว้เพื่อความมั่นคง จากนั้นมุดเข้าไปถอด guard ป้องกันอ่างน้ำมันเกียร์ออกเป็นอันดับแรก
-
ตอนนี้จะเห็นอ่างน้ำมันเกียร์ชัดๆ มุดต่อไปอีกนิดจะเห็นปลั๊ก drain ใต้อ่าง
(หมายเลข 2 ในภาพ)
ตอนนี้ให้นำภาชนะรองน้ำมันที่เราเตรียมไว้มารอตรงแนวปลั๊กถ่ายน้ำมันได้เลย
ใช้ประแจ L ไขปลั๊ก
คราวนี้น้ำมันเกียร์ก็จะไหลออกมาอย่างง่ายดาย
- น้ำมันยังออกมาไม่หมดครับ...ที่รู drain น้ำมันนั้นจะมี overflow tube (หมายเลข 1 ในภาพ)ให้ใช้ประแจ L ตัวเดิมสอดเข้าไปลึกๆ แล้วคลายเกลียวเพื่อถอดออก คราวนี้ก็จะมีน้ำมันไหลออกมาอีก
- ต่อไปเป็นขั้นตอนการถอดอ่างน้ำมันเกียร์ ตอนนี้เราเอาปลั๊ก drain อุดกลับไปก่อน (ส่วน overflow tube นั้นไว้ทีหลังตอนที่ล้างอ่างเรียบร้อยแล้ว อย่าทำหายล่ะ) ใช้ประแจบล๊อกเบอร์ 10 ค่อยๆ ขันคลายออกมา เอามือประคองอ่างลงมาตรงๆ ตอนที่อ่างใกล้จะหลุดจากเสื้อเกียร์ ไม่งั้นอาจมีการหกเลอะเทอะได้ ส่วนภาชนะรองของเรายังคงทิ้งไว้ใต้เกียร์เพราะยังมีน้ำมันเกียร์ไหลหยดลงมาเป็นระยะๆ
-
ต่อไปก็ถอดกรองน้ำมันเกียร์ออกมา
โดยดึงออกมาตรงๆ ถึงตอนนี้คุณจะเห็น
Valve Body
นั่งยิ้มติดอยู่ที่เกียร์ ใช้ผ้าสะอาดที่ไม่มีเส้นใยหลุดได้ง่าย
นำมาซับน้ำมันที่ค้างตามจุดต่างๆ
โดยปกติแล้วถ้าเกียร์เราไม่ได้มีอะไรผิดปกติ
ก็ไม่จำเป็นต้องไปยุ่งกะมัน
แต่ถ้าเคยมีอาการแปลกๆ
เช่นเกียร์กระตุกอย่างแรงหรือออกตัวกระชาก
เราค่อยถอดมันมาล้าง
ซึ่งคงต้องบรรยายกรรมวิธีอย่างละเอียด
แยกเป็นเรื่องใหม่ในคราวหน้าครับ
- เนื่องจากบริเวณของเสื้อเกียร์ที่สัมผัสกับประเกนอ่าง จะมีคราบยางของประเกนเก่าติดอยู่ ให้ทำความสะอาดให้หมดคราบและรอยนูน เพื่อที่ประเกนใหม่จะได้แนบสนิทไม่รั่วซึมในภายหลัง
สำหรับอ่างน้ำมันเกียร์ที่คุณเพิ่งถอดออกมานั้น
จะเห็นผงโลหะเกาะกันเป็นกลุ่ม ซึ่งตรงนั้นจะมีแม่เหล็กติดไว้ สำหรับดูดผงโลหะไม่ให้กลับเข้าไปในระบบเกียร์
ให้ใช้แผ่นพลาสติกบางๆช้อนออกทิ้งไป จากนั้นจัดการล้างอ่างให้สะอาด
ด้วยน้ำมันเบนซิน
สำหรับประเกนยางตัวเก่าก็ถอดทิ้งไปได้
หมายเหตุ : เก็บปลอกแหวนทองเหลืองทั้ง 4 ตัวไว้เป็น spare ก็ดีครับ เพราะผมเคยสอบถามอะไหล่ประเกนจากร้านย่านวรจักร ซึ่งจะมีขายแต่ประเกน ไม่มีชุกปลอกแหวน เหมือนอย่างที่ซื้อจากศูนย์ฯ
- นำกรองน้ำมันเกียร์ตัวใหม่ใส่เข้าไปยัง Valve Body โดยดันเข้าไปเพียงเล็กน้อยมันก็จะล็อกได้เอง สำหรับกรองเกียร์บางยี่ห้อที่ทำมาสำหรับรุ่นนี้จะมี O-Ring มาใหม่มาให้เรียบร้อย ก็อย่าลืมถอด O-Ring ตัวเก่าซึ่งติดอยู่ที่ Valve Body ออกมาด้วย แต่ถ้าของที่คุณซื้อมาไม่มี O-Ring มาให้ด้วย ก็ใช้ตัวเดิมไปก่อนได้ แต่ถ้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันคราวหน้าก็อย่าลืม
-
นำอ่างน้ำมันเกียร์ที่ล้างสะอาดเอี่ยมมาใส่
overflow tube และปลั๊ก
จากนั้นจึงใส่ประเกนตัวใหม่ที่ขอบของอ่างให้เรียบร้อย
อย่าลืมใส่แหวนทองเหลืองที่จุดยึดน๊อตให้เรียบร้อยในแต่ละจุดด้วย
จากนั้นจึงติดตั้งอ่างน้ำมันเกียร์กลับเข้าไปยังเสื้อเกียร์
torque ที่ใช้ในการขันคือ 12 นิวตัน-เมตร (หรือ 9 ฟุต-ปอนด์) ระวังในเรื่องการขันหน่อยนะครับ
อย่าให้ปีนเกลียว
ทั้งนี้เพราะเสื้อเกียร์เป็นอลูมิเนียม
ซึ่งอ่อนกว่าน๊อตตัวผู้ที่เป็นสเตนเลส
มิฉะนั้นจะรูดแบบที่ผมเคยเจอกับตัวเอง
ส่วน guard
ป้องกันอ่างน้ำมันเกียร์นั้น
เรายังไม่ต้องใส่ในตอนนี้
เพื่อจะได้ตรวจดูจุดรั่วซึมต่างๆได้ภายหลัง
- เอาสามขาค้ำยันรถออกเพื่อให้ระดับของหัวและท้ายรถอยู่ในแนวขนานกับพื้น
- ถอดปลั๊กเติมน้ำมันเกียร์ออก ต่อกระบวยเข้ากับสายยางที่เตรียมไว้ สอดปลายของสายยางไปที่ช่องเติมน้ำมันเกียร์ แล้วเติมน้ำมันเกียร์ได้เลย ถ้ารถคุณไม่ได้จอดค้างคืนก็ใช้ประมาณ 3 ลิตร ขึ้นกับว่าจอดทิ้งไว้นานแค่ไหน แต่ถ้าจอดข้ามคืนหรือนานกว่านั้น ก็คงต้องเตรียมกระป๋องที่ 4ไว้ด้วยเพราะน้ำมันใน Torque Converter คงลงมาที่อ่างเยอะพอควร (สังเกตุได้จากปริมาณน้ำมันเก่าที่ถ่ายออกไปแล้ว)
- ติดเครื่องยนต์ไว้ประมาณ 3 - 4 นาที โดยเหยียบเบรคแล้วเข้าเกียร์เลื่อนไปทุกตำแหน่ง เพื่อให้น้ำมันถูกดูดไหลเวียนขึ้นไป, ตามสเปคจะกำหนดให้อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อยู่ที่ 45 องศาเซลเซียสแล้วจึงค่อยวัดระดับน้ำมัน แต่ถ้าคุณไม่มีเครื่องมือวัดอุณหภูมิ วิธีง่ายๆคือให้เอามือแตะใต้อ่างน้ำมันเกียร์ ถ้าอุ่นจัดๆ เป็นอันใช้ได้ ให้รีบทำ step ต่อไปทันที
- งานนี้ให้มุดไปถอดปลั๊กน้ำมันเกียร์เพื่อเช็คระดับน้ำมัน (ส่วน overflow tube คราวนี้ไม่ต้องไปยุ่งกะมันนะ) อย่าลืมเอาถาดมารองน้ำมันด้วย เมื่อปลดปลั๊กจะต้องมีน้ำมันไหลออกมา (ซึ่งเป็นน้ำมันที่เกินระดับของ overflow tube) เราปล่อยให้มันไหลลงจนใกล้ที่จะขาดสาย (โดยไม่ต้องรอให้ถึงกับเป็นหยด) รีบอุดปลั๊กกลับเข้าที่เดิม...ขันให้แน่น แต่ถ้าหากว่าคุณปลดปลั๊กแล้วไม่มีน้ำมันไหลออกมาก็ให้เติมน้ำมันเพิ่มเข้าไป แล้วเช็คอย่างที่ว่ามาในตอนต้น งานนี้เราต้องรีบทำในเวลาอันสั้น เพราะอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์จะสูงขึ้นเรื่อยๆ จะทำให้การวัดระดับน้ำมันไม่แม่นยำนัก อย่าลืมปิดช่องเติมน้ำมันให้เรียบร้อย
- ต่อไปก็ลองรถสิครับ ลองขับที่ความเร็วต่ำๆก่อนเพื่อสังเกตุการเปลี่ยนเกียร์ว่านุ่มนวลดีหรือเปล่า หากว่ามีการลากเกียร์นานกว่าปกติแล้วจึงค่อยเปลี่ยน ก็ขับกลับมาเติมน้ำมันเกียร์เพิ่มอีกนิดนึงแล้วทดลองขับต่อ
- เมื่อทุกอย่างได้ที่ คราวนี้ยกรถอีกครั้งเพื่อตรวจดูจุดรั่วซึมต่างๆ ถ้าทุกอย่างเรียบร้อย เราก็เอา guard ป้องกันอ่างน้ำมันเกียร์ประกอบกลับเข้าไป (ระวังเรื่องการขันน๊อตอีกเช่นกันครับ) เป็นอันเสร็จ
ใครที่มีเทคนิคดีๆ หรือคำแนะนำเพิ่มเติมในเรื่องนี้ ส่ง mail ไปหาผมได้ที่ anuratr@hotmail.com
ขอขอบคุณ คุณปกรณ์พล
เทวฤทธิ์ (หนึ่ง) ,
คุณสิริชัย สุเมธวรกุล (ไก่)
, คุณจุลเดช อร่ามศรี (ตุ้น)
สำหรับข้อมูล / วิธีการ /
ตัวอย่างสำหรับการถ่ายภาพ