- เราต้องถอดล้อออกก่อนเป็นอันดับแรก ใช้แม่แรงยกที่ตัวถัง ณ จุดที่กำหนดไว้ในคู่มือประจำรถของคุณ หรือยกจากคานหลัง แล้วใช้สามขาค้ำเอาไว้
- ถ้าล้อหลังของรถคุณเป็น disc break ก็จัดการปลดสายเบรคมือ, ถอด caliper (อย่าลืมหาอะไรมาแวนไว้) จากนั้นก็ถอดผ้าเบรค, ถอด bracket ที่เป็นตัววางผ้าเบรคกับ caliper ออกมา เป็นอันเสร็จสิ้นในขั้นแรก
ภาพแสดงส่วนประกอบของ Disc Break ล้อหลัง
(ภาพที่แสดงเป็นของ Golf/Vento/Passat
ส่วนรถรุ่นอื่นๆสามารถใช้ดูเป็น
concept ในการทำงานได้)
ภาพแสดงของ Drum Break
(ภาพที่แสดงเป็นของ Golf/Vento/Seat
ส่วนรถรุ่นอื่นๆสามารถใช้ดูเป็น
concept ในการทำงานได้)
- ใช้ไขควงแงะ cap ที่ดุมล้อหลังออก ใช้ค้อนเคาะเบาๆไล่ไปรอบตัว cap ก็จะช่วยให้ออกได้ง่ายขึ้น เมื่อได้แล้วก็เอาจารบีเก่าออก
- ปลด pin lock โดยใช้คีมดัดให้ตรงก่อนแล้วค่อยดึงออก ถ้าดึงไม่ออกก็ให้ใช้ค้อนค่อยๆเคาะเบาๆก็จะหลุดได้ง่าย เก็บไว้ให้ดีครับเพราะเราต้องเอากลับมาใช้ล็อกอีก แต่ถ้าใครดัดไปดัดมาจนหักก็ไม่ต้องตกใจ เราใช้ลวดสายไฟเส้นใหญ่ๆ (ลวดทองแดง) หรือเอาตะปูมาสอดแล้วจึงงอพับเป็นรูปตัว S เพื่อล็อกทีหลังได้
ถอด Tooth washer
แล้วจึงใช้ประแจเลื่อนหรือคีมล็อก
หรือจะเป็นคีมคอม้าก็ได้
ถอดน๊อตยึดดุมล้อออก เอา Thrust
Washer ออกมาทำความสะอาด (เก็บให้ดี
ต้องนำมาใช้อีก)
ถึงตอนนี้คุณพยายามจะถอดดุมล้อออกมา
แต่
.ถอดไม่ออก!!
เพราะคุณอาจจะใส่เบรคมือไว้สำหรับรถที่เป็น
Drum Break พอปลดเบรคมือลง
คราวนี้ก็ถอดออกมาได้
แต่ถ้ายังไม่ออกง่ายๆ
คงต้องปลดให้ก้ามเบรคคลายตัวลงมาตามรูป
ตอนนี้คุณสามารถหยิบตลับลูกปืนที่เรียกว่า
Roller Bearing
ของตัวด้านนอกออกมาได้
แต่ส่วนที่เป็น Outer Ring (หนังสือบางเล่มจะใช้คำว่า
"Outer Race") ซึ่งเป็นแหวนครอบ
Roller Bearing
นั้นยังติดอยู่ที่ดุมล้อซึ่งเราจะต้องตอกออก
ถึงตอนนี้เอาดุมล้อไปควักเอาจารบีเก่าออกเสียก่อน
ไม่งั้นงานต่อไปเละเทะแน่
- ต่อไปเป็นงานที่คุณต้องใช้แรงกันนิดหน่อยแล้ว หาที่เหมาะๆ สำหรับการตอกเอา Outer Ring ของตลับลูกปืนทั้งตัวนอกและตัวในออกมา เมื่อมองเข้าไปที่รูกลางของดุมล้อ จะเห็นมีร่องอยู่สามร่องในแนว 120 องศา ซึ่งจะเห็นบ่าของ Outer Ring เด่นชัด อันนี้เค้าทำมาให้เราตอกเอาตลับลูกปืนออกได้ง่าย ใช้เหล็กส่งวางปลายของมันที่บ่าของ Outer Ring ค่อยๆ ตอกออกมาโดยมีเทคนิคไล่วนไปทุกจุด งานนี้ต้องใจเย็นๆครับ ค่อยๆ ตอกไปเรื่อยๆ อย่าโหมตอกเพียงด้านใดด้านหนึ่ง เพราะนอกจากมันจะไม่ออกมาแล้ว ยังทำให้ผนังของดุมล้อเสียหาย เนื่องจากการ เยื้องศูนย์และกินผิวด้านในของดุมล้อ ซึ่งจะมีปัญหาในการใส่ลูกปืนตลับใหม่ Outer Ring ที่ติดกับดุมล้อนี้จะมีทั้งสองฝั่ง (คือฝั่งลูกปืนด้านนอก และด้านใน) คุณจะต้องออกทั้งสองฝั่ง
- หลังจากที่คุณตอก Outer Ring ออกมาได้ทั้งสองข้างแล้ว จะพบว่ามีร่องรอยของการตอก อยู่บริเวณด้านในของดุมล้อ ให้ใช้กระดาษทรายขัดโลหะอย่างละเอียด ค่อยๆ ลูบบริเวณที่เป็นรอยนูนออก เพื่อที่เราจะได้ใส่ตัวใหม่ได้สะดวกในภายหลัง
- คราวนี้เป็นการใส่ Outer Ring ของตลับลูกปืนตัวใหม่ ก่อนใส่ของใหม่ให้เอาน้ำมันเครื่องทาบางๆ ที่ผิวด้านนอกของ Outer Ring เพื่อช่วยให้ตอกเข้าได้ง่ายครับ ส่วนเทคนิคการตอกเข้านั้น ให้เราเอา Outer Ring ตัวเก่าที่เพิ่งถอดออกมาวางครอบเป็นตัวส่ง แล้วตอกในลักษณะย้อนรอยเดิม คือให้ตอกไล่วนไปเรื่อยๆ จนกระทั่ง Outer Ring ตัวใหม่นั่งสนิทดีกับบ่าของดุมล้อ งานนี้ทำทั้งสองฝั่งของดุมล้อเช่นกันครับ
- เอาล่ะ ต่อไปเป็นงานหล่อลื่น เอาตลับลูกปืนส่วนที่เป็น Roller Bearing มาป้ายจารบีให้ทั่ว อย่าป้ายเฉพาะผิวด้านนอกอย่างเดียว ให้ป้ายอัดเข้าไปด้านในด้วย หมุนให้แท่งลูกปืนแต่ละอัน หมุนวนรอบตัวเอง เป็นการส่งให้ จารบีเข้าไปทั่วถึงมากขึ้น ส่วนที่ Outer Ring ทั้งสองฝั่งที่เราเพิ่งตอกเข้าไปเสร็จหมาดๆ ด้วยความภาคภูมิใจนั้นให้ป้ายจารบีรอบผิวให้ทั่ว
- พลิกไปยังด้านที่เป็นตลับลูกปืนตัวใน เอา Roller Bearing สวมเข้าไปยัง Outer Ring นำซีลสำหรับปิดตลับลูกปืนตัวใน มาป้ายจารบี แล้วปิดให้เรียบร้อย
-
ค่อยๆสวมดุมล้อเข้ากับเพลาล้อหลัง
(ค่อยๆครับ อย่ากระแทก)
แล้วจึงสวม Roller Bearing
ของลูกปืนตัวนอกเข้าไป, ใส่
Trust Washer, ใส่น๊อตยึดดุมล้อ
มีเทคนิคสำคัญอยู่ที่
คุณต้องกวดเข้าไปให้แน่นเพียงนิดเดียวก่อน
เพื่อให้ตลับลูกปืนเข้าที่
แล้วคลายออกพอหลวมเล็กน้อย
ให้เอาไขควงเขี่ยดูที่ Thrust Washer
ซึ่งต้องขยับตัวได้นิดหน่อย
(ไม่ถึงกะหลวมโยกเยก)
ถ้าแน่นไปก็ให้คลายออกหน่อย
จากนั้นก็ปิดด้วย Tooth Washer และ Pin
Lock ตามลำดับ อย่าลืมเอา cap
มาใส่จารบีไว้ข้างในเยอะๆหน่อย
แล้วใช้ค้อนตอกปิด
- ใส่ล้อให้เรียบร้อย ปลดสามขา เอาแม่แรงออก แล้วทดลองวิ่งเป็นอันเสร็จครับ